clío sport

El Renault Clio es un automóvil perteneciente al segmento B producido por el fabricante francés de automóviles Renault. Se comenzó a comercializar en 1990 como sucesor del Renault 5.

El nombre de Clio no se aplica en su comercialización en todos los países. En Japón es conocido por el de Lutecia, nombre que recuerda al origen romano de la ciudad de París.

Fase 2: 2009 - 2012

Desde principios de 2009 surgió un reestilizado, mejorando en el ámbito de la motorización y de aspecto más deportivo y aerodinámico. En su frontal destaca una abertura cuya función parece ser aerodinámica pero que recuerda a la que existía en la segunda gama de clío, en su primera versión. El consumo se reduce y se añaden nuevos y muy interesantes extras. El clío sport además incluye un aspecto exclusivo, con un frontal más agresivo.

• 1.2 16v (76 CV)
• 1.2 TCE 16v (103 CV)
• 1.6 16v (112 CV)
• 1.6 16v (128 CV) GT
• 2.0 16v (140 y sport 203 CV)
• 1.5 dCi (70-75 CV)
• 1.5 dCi (85-90 CV)
• 1.5 dCi (105-110 CV) GT

A partir de noviembre de 2010 los motores 1.5 dci de 85 pasa a ser de 90 FAP y el 1.5 dci de 105 pasa a ser 110 FAP.

Desde Mayo de 2011 se dejaron de fabricar los modelos 1.6 16v de 128 cv, 2.0 16v de 140 cv y 1.5 dci de 110 cv, disminuyendo paulatinamente el abanico de ofertas del Clío III hasta que se produzca la salida al mercado del Clío IV en el Otoño de 2012, tras su presentación en el Salón del Automóvil de París de 2012. A partir de esta fecha es probable que el Clio III continúe con la denominación de Clio Campus, tal como ocurrió con la 1ª y 2ª generación del modelo.

Lotus Elise

El Lotus Elise es un automóvil deportivo biplaza con carrocería descapotable que fue concebido a principios de 1994 y presentado en septiembre de 1996 por el fabricante de automóviles inglés Lotus, marcando su renacimiento en el segmento de los deportivos pequeños en los años 90. Fue bautizado en honor de Elisa, la nieta del presidente de la compañía en ese entonces, Romano Artioli. Hasta el momento, es el modelo más vendido de la historia de la compañía.

El automóvil tiene una carrocería en fibra de vidrio con acabado manual, montada en un chasis de extrusión de aluminio y una estructura que proporciona una plataforma rígida para la suspensión, manteniendo el peso y los costes de producción al mínimo. El roadster es capaz de alcanzar velocidades de hasta 240 km/h (150 mph). 

Corvette C6

El Corvette C6 es muy similar al C5, esencialmente se diferencia por las mejoras técnicas y cambio de la parte frontal y trasera, entre otros detalles. En 2008, un Corvette C6 conducido por Antonio García ganó las 24 horas de Le Mans en su categoría. La variante del Corvette, ahora conocida oficialmente como ZR1, fue reportada por primera vez por varias publicaciones impresas y en internet quienes especulaban que Chevrolet estaba desarrollando una super producción de alto rendimiento de las versiones del Corvette y era internamente llamada "Diablo azul" ("Blue Devil", en inglés. Nombrado así por los colores del equipo de básquet de la Universidad Duke, donde jugaba Rick Wagoner, Director ejecutivo de GM). Wagoner es citado diciendo, "Me pregunto qué pueden hacer por 100.000 dólares?" durante una reunión de la junta directiva de GM para hablar de los diseñadores de Chevrolet. La producción de esta versión debutó en el Salón del Automóvil de Detroit 2008 y va a estar disponible como modelo 2009.

Maserati GranTurismo

El Maserati GranTurismo y GranCabrio es un gran turismo producido por el fabricante italiano Maserati. Es un 2+2 plazas con motor delantero central y tracción trasera, diseñado por Pininfarina. El GranTurismo, que tiene carrocería coupé de dos puertas, fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. El GranCabrio es un descapotable que se presentó en el salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. Muchos elementos del diseño vienen del Ferrari 599 GTB Fiorano, que también es un gran turismo.

El motor de gasolina del GranTurismo base es un ocho cilindros en V atmosférico de 4.2 litros de cilindrada y una potencia máxima de 405 CV; tiene cárter seco y es el mismo de los otros modelos de Maserati. El GranTurismo S lleva el mismo motor V8 atmosférico de 4.7 litros del Alfa Romeo 8C Competizione, en este caso con 440 CV. como la caja de cambios está delante del eje trasero, el GranTurismo tiene una distribución de peso de 49/51 delante/detrás.

Hennessey Venom GT

El Hennessey Venom GT es un automóvil deportivo fabricado por Ingeniería Hennessey rendimiento.  Se reveló el 29 de marzo de 2010.


Ingeniería.

El Venom GT se basa en una altamente modificado Lotus Exige chasis. El Venom GT es impulsado por General Motors 6,2 'L (380 cu in) LS9 V8 de doble turbo que se puede encontrar en el Chevrolet Corvette C6 ZR1 . El motor modificado produce 725 CV (541 kW). Hennessey también ofrecerá un CV 1000 (750 kW) y 1.200 CV (890 kW) de doble turbo de variantes. El V8 de motor central está acoplado a las ruedas traseras con un plc Ricardo transmisión de 6 velocidades. Hennessey dice que el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 275 mph (440 km / h). Esto podría ser posible con las condiciones apropiadas y engranaje perfecto.

El Venom GT tendrá un peso en vacío de producción de menos de 2.400 libras (1.100 kg) con la ayuda de su carrocería ligera de fibra de carbono y las ruedas de fibra de carbono. Frenos Brembo con pinzas de seis pistones en la parte delantera y calibradores de cuatro pistones en la parte trasera de sujeción hasta el 15 de rotores de carbono (380 mm) de cerámica entregará el poder de detener el Venom GT de.

Un sistema de tracción de control programable se encargará de la producción de energía. Dinámica de fluidos computacional (CFD) pusieron a prueba la carrocería y la fuerza hacia abajo también ayudan a mantener el Venom GT estable. Bajo diferentes condiciones de la carretera y pista de carreras, un sistema activo de aerodinámica con el alerón trasero ajustable se desplegará. Un sistema de suspensión ajustable permite ajustes de altura de manejo de acuerdo a las condiciones de velocidad y la conducción. Neumáticos Michelin PS2 también ayudar a poner la potencia al suelo. 

El Venom GT también fue presentada en el garaje de Jay Leno y recibió críticas favorables por parte de Leno.


Producción.

Hennessey fabrica las plantas de energía en sus instalaciones en Sealy, Texas . Los motores están a continuación aviones de cargo a la planta de montaje de la compañía, cerca de Silverstone, Inglaterra , donde el Venom GT está construido y probado. Venom GT comprador se ofrecerá una orientación del conductor de 1 día y un programa de instrucción de un piloto de pruebas de fábrica Hennessey en una pista en el Reino Unido o los EE.UU. antes de la entrega.

Hennessey tiene previsto establecer una red de traficantes de Venom GT y distribuidores en el Medio Oriente, Europa, Rusia, Australia y Asia. La producción está limitada a sólo 10 vehículos por año. El 750 CV Hennessey Venom GT de precios comienza en 600.000 dólares, mientras que la versión de 1200 caballos de fuerza comienza a USD 1.000.000. Si desea que el coche en Europa, el Hennessey Venom GT precio sube un poco menos de 25.000 dólares.

Pontiac GTO

El Pontiac GTO es un automóvil deportivo fabricado por la empresa estadounidense Pontiac entre los años 1964 y 1974, y por la australiana Holden desde 2004 a 2006. A menudo se considera como el primer verdadero Muscle car. Desde 1964 hasta mediados de 1973, estaba estrechamente relacionado con el Pontiac Tempest y para la línea 1974, año en que se basa en el Pontiac Ventura. El GTO del siglo XXI es esencialmente un Holden Monaro con el volante a la izquierda, en sí mismo una variante del cupé Holden Commodore.

El Pontiac GTO fue el modelo que puso de moda los Muscle Cars y es el primer muscle car de la historia del automovil. Desafortunadamente su éxito se vio bastante limitado por culpa de la Crisis del petróleo por la cual atravesó Estados Unidos en principios de los años 70's. Muchos de los autos clásicos americanos son de la generación 69-73, debido a que los grandes deportivos con poderosos motores V8 y tracción trasera, fueron desplazados casi por completo por los sedan europeos, mucho más baratos y con motores de cuatro cilindros en línea que consumian menos gasolina. Sin embargo el GTO es un auto clásico y es un emblema de los Muscle Cars.

Por un corto periodo de 2004 a 2006 GM Vendio el Pontiac GTO partiendo del Holden Monaro equipando el mismo motor LS2 del Corvette

Mercedes benz AMG

AMG es un preparador de automóviles que en sus inicios modificaba modelos de Mercedes-Benz para competición, para finalmente, patrocinada mayoritariamente por la misma casa madre, encargarse de las versiones deportivas y personalizadas de la marca de la estrella. Equivalentes en BMW es la división ///M, y en Audi la filial quattro GmbH .


Historia

En 1967, dos ingenieros, Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher deciden crear una empresa para desarrollar motores de competición para vehículos Mercedes. Bautizan la empresa con las iniciales de sus apellidos y de la población natal del primero, donde también se inició la actividad de la empresa, siendo ese el origen de AMG.

La actividad se inició en un molino, en Burgstall, cerca de Grossaspach. Desde esos pioneros inicios, la historia de AMG ha seguido este brillante trayecto.

Cronología

1967: Hans Werner Aufrecht (A), nacido en Grossaspach (G), y Eberhard Melcher (M), inician su empresa en el viejo molino de Burgstall. Su misión: La ingeniería, diseño y desarrollo de motores de carreras.

1971: el AMG Mercedes 300 SEL 6.8 gana en su categoría las 24 horas de Spa, con Hans Heyer y Clemens Schickendanz.

1978: el viejo molino en Burgstall se ha vuelto insuficiente para AMG, por lo que la oficina matriz se reubica en Affalterbach. Para entonces, AMG ya cuenta con 40 empleados.

1985: la planta en Affalterbach incrementa su operación y AMG contrata a su empleado número 100.

1988: AMG hace equipo con Daimler-Benz en el regreso de ésta al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

1990: la planta II abre en Affalterbach. AMG ya tiene 400 empleados. Se firma un acuerdo de cooperación con Daimler-Benz.

1992: el piloto Klaus Ludwig gana el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) con el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II, preparado por AMG.

1993: se lanza el primer vehículo desarrollado bajo el acuerdo de cooperación entre Daimler-Benz y AMG: el Mercedes-Benz C36 AMG. AMG es ya una marca muy reconocida y se convierte en una Marca Registrada.

1994: una vez más, Klaus Ludwig gana el DTM con AMG.

1995: por tercera ocasión, AMG gana el DTM con el piloto Bernd Schneider, así como también gana por primera vez el título del Campeonato Internacional de Turismos (ITC), la nueva serie internacional.

1996: AMG es finalista en el Campeonato Internacional de Turismos (ITC) con Bernd Schneider. En el Salón del Automóvil de Ginebra, AMG presenta el E50 AMG y de fabricante de motores se convierte en constructor de vehículos.

1997: AMG celebra su éxito al producir 5.000 unidades del Clase C36 AMG y 2.000 unidades del Clase E50 AMG. Los sucesores, el C43 AMG y E55 AMG son lanzados al mercado poco después del autoshow de Frankfurt (IAA). Bernd Schneider gana el campeonato de conductores en un CLK-GTR y AMG gana el campeonato por equipos.

1998: la versión de calle del CLK-GTR se fabrica en una edición limitada de 25 unidades. AMG-Mercedes gana las diez carreras del Campeonato FIA GT. Klaus Ludwig y Ricardo Zonta se adjudican el título.

1999: el 1 de enero Mercedes-AMG GmbH se funda como una subsidiaria de DaimlerChrysler AG, con el Dr. Wolfgang Bernhard como Director General.

2001: Ulrich Bruhnke se convierte en Director General de AMG. En marzo, el E55 AMG número 10.000 sale de la línea de montaje. Bernd Schneider gana su segundo campeonato consecutivo en el DTM. Para terminar el año se anuncia un nuevo récord de producción: 18.700 vehículos AMG.

2002: en septiembre, Mercedes-AMG celebra su 35 aniversario. Una nueva fábrica de motores, una nueva sala de exhibición y dos nuevas plantas son inauguradas. Más de 18.000 AMG son vendidos en el mundo, y más de 30.000 kits de estilización AMG son instalados.

2003: el motor V8 turbosoplado de Mercedes-AMG ocupa el primer lugar en los premios Engine of the Year. Hubertus Troska es el nuevo Director General de AMG. Bernd Schneider gana su tercer campeonato consecutivo del DTM. Se registra la producción más alta en la historia: 20.000 unidades vendidas.

2004: se lanzan los modelos CLS55 AMG, SL65 AMG, S65 AMG, y CLK DTM AMG.

2005: lista la nueva generación de motores 63 AMG y con ella, diversos modelos que los equipan, como el C63 AMG, el S63 AMG y el ML63 AMG.

2008: sale al mercado el SL65 black series, un superdeportivo basado en el SL65 AMG al cual se le ha reducido drásticamente el peso mediante el uso de la fibra de carbono. Dispone de un motor V12 biturbo que genera 670 CV.

2010: sale a la venta el primer coche fabricado enteramente por AMG, el Mercedes Benz SLS AMG, que equipa el motor 6.3 con 571 CV.

2011: AMG presenta el nuevo motor 5.5 con más potencia que su predecesor, el 6.3, y con un consumo más contenido gracias a nuevas medidas de ahorro de combustible como el Start&Stop, la inyección directa o la desconexión selectiva de cilindros. Lo equipan vehículos como el nuevo Mercedes Benz SLK55.

McLaren F1 LM

El McLaren F1 LM es una versión del McLaren F1 GTR construida para celebrar la victoria de McLaren en las 24 horas de Le Mans de 1995 y cuyas modificaciones le permitían ser homologado para circular por la calle.

Sólo se construyeron seis unidades, se vendieron cinco y otra, pintada en naranja (color con el que corría Bruce McLaren) permanece en la fábrica, y será regalada a Lewis Hamilton si logra tres campeonatos del mundo de Fórmula 1. A esta unidad se le calcula un valor de tres millones de euros.

Esta versión pesa 1062kg (es de 60 a 75kg más ligera que la normal al prescindir de aislamiento acústico y radio). El motor produce 680CV a 7800rpm y tiene un par de 705Nm a 4500rpm y sus frenos no son de carbono, sino convencionales. Acelera de 0 a 97km/h en 2,9s y de 0 a 161km/h en 5,9s y su velocidad máxima es de 356km/h (en lugar de los 386km/h que alcanzaba la versión normal debido al enorme alerón posterior).